Avec la Plaisance il est un poème, ensemble préservons le Bassin d'Arcachon
LES NOUVEAUX TARIFS 2011
DES PLACES AU PORT D'ARCACHON | | | | To change the language, click on G at the top right of the page | | CONSEIL D'ADMINISTRATION DU PORT D'ARCACHON
12 JANVIER 2011
L'Association CDROM avait demandé dans une lettre ouverte adressée à Mr Yves Foulon, Président du Conseil d'Administration du Port d'Arcachon que l'ensemble de la tarification des prestations et services du port soit rediscuté en séance le 12 janvier. Copie avait été remise à chacun des Administrateurs et CDROM avait notamment exprimé le souhait d'être invité en séance à titre consultatif.
| Lettre ouverte à Mr Yves FOULON,
Président du Conseil d’Administration du Port d’Arcachon Monsieur le Président,
L’Association CDROM rejette l’ensemble de la tarification 2011 proposée par le Port d’Arcachon parce que discriminatoire, totalement injustifiée, dangereuse pour l’équilibre budgétaire de l’EPIC et ne correspond pas aux attentes des clients pour les motifs suivants : - à Arcachon, le prix des places en passager depuis plusieurs années est largement supérieur à celui des autres ports voisins
- l’écart très important (315 %) entre tarifs titulaires et passagers ne se justifie pas
- il n’y a pas de contrepartie à la suppression de l’abattement de 2,00 ml pour les pinasses
- la suppression des avantages sur les prestations grutage/carénage qui étaient accordés aux Associations laisse entrevoir la volonté d’une rupture de confiance
- l’augmentation de 56% du tarif de base des grutages va ouvrir la concurrence vers les sorties d’eau sur les cales de mise à l’eau
- le planning Service Manutention 2011 entrave fortement l’activité maintenance aux navires, alors qu’elle est nécessaire pour la sécurité des navigateurs.
Pour ces motifs, l’Association CDROM propose :
- afin de s’aligner sur les tarifs des autres ports, que les tarifs passagers ne doivent pas dépasser le double des tarifs titulaires
- de faire perdurer l’avantage des 2,00 ml, alloué jadis aux pinasses, navires emblématiques du Bassin d’Arcachon, parce qu’elles ne disposent jamais d’un emplacement correspondant à leur longueur
- le rétablissement de l’ancien planning manutentions qui correspondait aux attentes des usagers
- le rétablissement de l’ancien tarif et avantages accordés aux professionnels et associations pour les manutentions/carénages
- l’amélioration du fonctionnement des instances consultatives et décisionnaires par l’élection démocratique des représentants des plaisanciers et notamment en leur donnant le temps de réflexion nécessaire pour se prononcer.
Nous vous demandons de bien vouloir prendre en compte l’ensemble de ces remarques lors des débats du prochain Conseil d’Administration le 12 janvier 2011 pour lequel nous souhaiterions vivement être invités à titre consultatif. | LES ADMINISTRATEURS N'ONT PAS RÉPONDU AUX DEMANDES DES USAGERS
La lettre correspond aux arguments (tarifs grue et tarifs plaisance) énoncés par téléphone le 20 décembre par le Président CDROM au Président Yves Foulon.
CDROM n'a pas été invité en CA, ni consulté avant la réunion. Les Représentants de la Plaisance ont bien reçu la "Lettre ouverte". Malgré notre insistance, l'ordre du jour n'a pas été aménagé pour répondre à la demande des usagers.
On savait qu'il y avait déphasage entre la proposition de la "Représentante Plaisance" qui ne parlait que des 100% d'augmentation et celle des usagers qui demandaient l'annulation totale des mesures prises en Conseil d'Administration le 18 novembre 2010.
Capture d'écran du site de l'UNAN 33
Ainsi, aucune décision prise en CA de novembre 2010 n'a été invalidée. La suppression de l'abattement des 2 mètres sur la longueur des pinasses est maintenue, le nouveau calcul de base du tarif passager hiver qui entraine une hausse de 100 % est maintenu, la suppression des avantages jadis accordés aux Associations sur les tarifs grutages-carénage est maintenue, l'augmentation de 56 % du tarif grutage est maintenue.
Seule a été votée une hausse "progressive" du tarif passager hiver. Au 1er janvier 2011, le tarif passager hiver ne subit aucune augmentation, au 1er octobre 2011, il sera majoré de 20 %. Il est indiqué dans le procès-verbal du CA du 12 janvier 2011 que cette disposition a été approuvée à l'unanimité.
Les "Représentants" portent une lourde responsablité dans le fonctionnement des instances représentatives. Théoriquement, ils sont porteurs de la synthèse de réflexion des usagers et doivent l'exprimer vers le gestionnaire portuaire. Si le gestionnaire portuaire avait accepté de rediscuter le 12 janvier les décisions prises en novembre 2010, cela signifiait que les "Représentants officiels" des usagers ont été désavoués. Malheureusement, ceux-ci ont persisté dans leur comportement à nier l'évidence.
Contrairement à ce qu'on a pu entendre, la hausse des 20 % du tarif passager hiver, applicable à partir du 1er octobre, n'est pas à considérer comme un signe d'apaisement. C'est la confirmation de la gestion hasardeuse de l'EPIC que CDROM avait dénoncée dès le début du conflit. C'est aussi la preuve du mauvais fonctionnement des instances représentatives des usagers.
On peut se poser la question sur la légitimité de la hausse de 20 %. Le tarif hiver passager est calculé en fonction du tarif de base, c'est l'application de l'article 36 du règlement du Port d'Arcachon. Si le tarif de base (celui des titulaires) n'est augmenté que de 5 % en 2011, pourquoi celui des passagers subit une augmentation de 10 % (3 mois à 0% + 3 mois à 20%). Le Conseil d'Administration pouvait-il délibérer sans respecter les textes du règlement du port ?
Il est entendu que puisque le nouveau calcul du tarif passager hiver n'a pas été supprimé, il est logique d'admettre qu'il entrera en vigueur au 1er janvier 2012, à moins que . . . |
TARIFS 2011 DES PLACES AU PORT D'ARCACHON
APPROUVÉS PAR LES "REPRÉSENTANTS OFFICIELS"
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | longueur
hors tout | Arcachon
2011
( + 5% ) | Passager
Hiver
1er trimestre | Passager
été
2ème + 3ème trimestre | Passager
Hiver
4ème trimestre | Passager
annuel 2011 | Ecart
Passagers
Titulaires | Pinasses
2011
( dito 1 ) | | | Titulaires | | 2 x 35%
x 6 mois | 3 +
20% | 2 + 3 + 4 | 6 / 2 | Titulaires | | | 1 an | 3 mois | 6 mois | 3 mois | 1 an | | 1 an | | 0 à 4,99 m | 757 | 198 | 1590 | 238 | 2025 | 267,50% | 757 | | 5 à 5,49 m | 879 | 231 | 1848 | 277 | 2355 | 267,92% | 879 | | 5,50 à 5,99 m | 1006 | 264 | 2112 | 317 | 2691 | 267,50% | 1006 | | 6 à 6,49 m | 1142 | 300 | 2400 | 360 | 3060 | 267,95% | 1142 | | 6,50 à 6,99 m | 1284 | 336 | 2694 | 403 | 3435 | 267,52% | 1284 | | 7 à 7,49 m | 1351 | 354 | 2838 | 425 | 3618 | 267,80% | 1351 | | 7,50 à 7,99 m | 1490 | 390 | 3126 | 468 | 3984 | 267,38% | 1490 | | 8 à 8,49 m | 1651 | 432 | 3468 | 518 | 4419 | 267,66% | 1651 | | 8,50 à 8,99 m | 1805 | 474 | 3792 | 569 | 4833 | 267,76% | 1805 | | 9 à 9,49 m | 1940 | 507 | 4074 | 608 | 5190 | 267,53% | 1940 | | 9,50 à 9,99 m | 2100 | 549 | 4410 | 659 | 5619 | 267,57% | 2100 | | 10 à 10,49 m | 2259 | 591 | 4740 | 709 | 6042 | 267,46% | 2259 | | 10,5 à 10,99 m | 2373 | 621 | 4986 | 745 | 6354 | 267,76% | 2373 | | 11 à 11,49 m | 2516 | 660 | 5286 | 792 | 6738 | 264,65% | 2516 | | 11,5 à 11,99 | 2574 | 675 | 5406 | 810 | 6891 | 267,72% | 2574 | | 12 à 12,99 m | 2859 | 774 | 6216 | 929 | 7920 | 277,02% | 2859 | | 13 à 13,99 m | 3508 | 918 | 7368 | 1102 | 9390 | 267,67% | 3508 | | 14 à 14,99 m | 3823 | 1002 | 8028 | 1202 | 10233 | 267,69% | 3823 | | 15 à 15,99 m | 4196 | 1098 | 8808 | 1318 | 11223 | 267,47% | 4196 | | 16 à 17,99 m | 4842 | 1269 | 10170 | 1523 | 12960 | 267,66% | 4842 | | Malgré les nouvelles mesures, l'écart 267% entre le tarif passager et le tarif titulaire est trop important et ne se justifie pas. A partir du 1er janvier 2012, l'écart sera extrême. | |
COMPARAISON DES TARIFS 2011
DU PORT D'ARCACHON AVEC CEUX DES PORTS VOISINS
(APRÈS LES NOUVELLES MESURES DE JANVIER 2011)
| | A | B | | C | | D | | E | | longueur
hors tout | Arcachon
2011 | La Rochelle
2011 | Ecart | Royan
2011 | Ecart | Capbreton
2011 | Ecart | Hendaye
2011 | Ecart | | | Passagers | Passagers | A/B | Passagers | A/C | Passagers | A/D | Passagers | A / E | | 0 à 4,99 m | 2025 | 1944 | 4% | 1456 | 39% | 1908 | 6% | 1600 | 27% | | 5 à 5,49 m | 2355 | 2119 | 11% | 1672 | 41% | 2000 | 18% | 1600 | 47% | | 5,50 à 5,99 | 2691 | 2472 | 9% | 1929 | 40% | 2248 | 20% | 1600 | 68% | | 6 à 6,49 m | 3060 | 2833 | 8% | 2157 | 42% | 2384 | 28% | 2180 | 40% | | 6,50 à 6,99 | 3435 | 3150 | 9% | 2384 | 44% | 2452 | 40% | 2180 | 58% | | 7 à 7,49 m | 3618 | 3518 | 3% | 2630 | 38% | 2628 | 38% | 2180 | 66% | | 7,50 à 7,99 | 3984 | 3965 | 1% | 2885 | 38% | 2768 | 44% | 2180 | 83% | | 8 à 8,49 m | 4419 | 4266 | 4% | 3121 | 42% | 3268 | 35% | 3080 | 43% | | 8,50 à 8,99 | 4833 | 4486 | 8% | 3358 | 44% | 3328 | 45% | 3080 | 57% | | 9 à 9,49 m | 5190 | 4774 | 9% | 3567 | 46% | 3492 | 49% | 3080 | 69% | | 9,50 à 9,99 | 5619 | 5171 | 9% | 3822 | 47% | 3672 | 53% | 3080 | 82% | | 10 à 10,49 | 6042 | 5545 | 9% | 3995 | 51% | 3904 | 55% | 4160 | 45% | | 10,5 à 10,99 | 6354 | 5948 | 7% | 4259 | 49% | 3992 | 59% | 4160 | 53% | | 11 à 11,49 | 6738 | 6472 | 4% | 4541 | 48% | 4256 | 58% | 4160 | 62% | | 11,5 à 11,99 | 6891 | 7021 | - 2% | 4859 | 42% | 4404 | 56% | 4160 | 66% | | 12 à 12,99 | 7920 | 8124 | - 3% | 5269 | 50% | 4940 | 60% | 5340 | 48% | | 13 à 13,99 | 9390 | 9144 | 3% | 5642 | 66% | 5236 | 79% | 5340 | 76% | | 14 à 14,99 | 10233 | 10382 | - 1% | 6052 | 69% | 6520 | 57% | 6540 | 56% | | 15 à 15,99 | 11223 | 11632 | - 4% | 6443 | 74% | 7464 | 50% | 6540 | 72% | | 16 à 16,99 | 12960 | 13288 | - 3% | 6834 | 90% | 8528 | 52% | | | | rouge = tarif le plus cher - vert = tarif le moins cher | Malgré les mesures prises le 12 janvier, le Port d'Arcachon est encore le plus cher en tarif passager. Les écarts de tarifs avec les ports de Capbreton, Hendaye et Royan sont très importants. Par exemple, pour un navire de 9,80m, gabarit très classique pour naviguer hors du Bassin, le Port d'Arcachon est 9% plus cher que La Rochelle, 47 % plus cher que Royan, 53 % plus cher que Capbreton et 82 % plus cher qu'Hendaye.
Au 1er janvier 2012, les écarts seront encore plus importants et proches du 200 %.
Paradoxe, le Port d'Arcachon est le moins accueillant : pas de sanitaires, ni de WC, ni de douches à l'usage exclusif des plaisanciers, pas de séparation lavabos hommes-femmes, pas de machines à laver le linge, pas de commodité pour faire un minimum de vaisselle à terre, parfois les sanitaires les plus proches sont situés à près d'un kilomètre du navire, le parking automobiles ne peut absorber la demande des usagers, l'éclairage du môle et de son parking est souvent déficient, ce qui génère une ambiance d'insécurité, aucun accueil le dimanche en hiver puisque la Capitainerie est fermée.
Alors pourquoi ces augmentations ? Où va l'argent des plaisanciers ? Y a t-il urgence à engager des travaux non demandés par les usagers ? Y avait-il urgence à casser la jetée du petit port qui pouvait encore résister plusieurs dizaines d'années ? Y a t-il urgence du projet à raser la Capitainerie actuelle pour la transférer à côté du monument des Péris en Mer ? Y a t-il nécessité d'installer des programateurs de coupure de l'électricité sur les bornes électriques des emplacements ?
L'activité pêche est déficitaire dans le port d'Arcachon mais pas la Plaisance. Les restrictions de l'Europe ont amené à la destruction de 6 chalutiers de la flotte arcachonnaise. La réduction sensible de l'activité de l'élévateur de 180 tonnes a cassé la dynamique maintenance-grutage-carénage. Le port a supprimé 3,5 postes sur la zone de travail grutage. A cause des difficultés à franchir les passes, les chalutiers sont parfois obligés de débarquer leur pêche à La Rochelle qui est ensuite transportée à la criée d'Arcachon par voie routière. Deux camions et quatre chauffeurs sont à la cha-rge supplémentaire du port.
Est ce que la Plaisance doit continuer à combler le déficit de l'activité pêche ? | | TARIFS 2011 PINASSES PORT D'ARCACHON HONTEUSEMENT
APPROUVÉS PAR LES "REPRÉSENTANTS OFFICIELS"
| longueur
hors tout | Pinasses 2010 Titulaires 1 an | Pinasses 2011 Titulaires 1 an | Hausse
% | | 0 à 4,99 m | | 757 | | | 5 à 5,49 m | | 879 | | | 5,50 à 5,99 m | | 1006 | | | 6 à 6,49 m | | 1142 | | | 6,50 à 6,99 m | 721 | 1284 | 78 % | | 7 à 7,49 m | 837 | 1351 | 61 % | | 7,50 à 7,99 m | 958 | 1490 | 56 % | | 8 à 8,49 m | 1088 | 1651 | 52 % | | 8,50 à 8,99 m | 1223 | 1805 | 48 % | | 9 à 9,49 m | 1287 | 1940 | 51 % | | 9,50 à 9,99 m | 1419 | 2100 | 48 % | | 10 à 10,49 m | 1572 | 2259 | 44 % | | 10,5 à 10,99 m | 1719 | 2373 | 38 % | | 11 à 11,49 m | 1848 | 2516 | 36 % | | 11,50 à 11,99 m | 2000 | 2574 | 29 % | | 12 à 12,99 m | 2260 | 2859 | 27 % | | 13 à 13,99 m | 2451 | 3508 | 43 % | | 14 à 14,99 m | 2818 | 3823 | 36 % | | 15 à 15,99 m | 3341 | 4196 | 26 % | | 16 à 17,99 m | 3641 | 4842 | 33 % | |
SAUVONS LES PINASSES DU BASSIN D'ARCACHON
Avec la suppression de l'abattement des 2 mètres sur la longueur des pinasses, celles-ci subissent de plein fouet une augmentation de 26 à 78 %.
Un navire de 12 mètres mesure environ 4 mètres de large. Or une pinasse de même longueur ne dépasse guère les 2,50m de large, ce qui arrange bien la gestion des espaces portuaires. Ce qui gêne la gestion des espaces portuaires, c'est la forte largeur des navires. Inversement, plus les navires sont étroits, plus le port peut en accueillir.
Dans la facturation, on retrouve le même raisonnement. La facturation dépend de la longueur mais à la condition de ne pas dépasser une certaine largeur. Ainsi, plus le navire est large, plus il est pénalisé, y compris s'il est court. Dans la gestion des espaces portuaires, c'est donc la largeur qui prime et non la longueur du navire.
Ainsi s'il est établi une majoration pour largeur excessive, en respect du droit à l'application égale pour tous, il doit être mis en place également une minoration pour étroitesse. Pour ce motif, une minoration doit s'appliquer à tous les navires. A défaut, le nouveau règlement du Port d'Arcachon est discriminatoire, anticonstitutionnel et condamnable.
Le port d'Arcachon avait mis en place en son temps la minoration des 2 mètres applicable systématiquement pour les Pinasses pour simplifier les calculs. Il doit respecter ses engagements. |
LA PRESSE
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correspondant de Presse Alexis Blad édition 20 janvier 2010 | Vos commentaires |
